Honda FL5 用のカーボン ターボ チューブをご紹介します。これは、OEM の金属ターボ チューブの直接代替品です。FK8 チューブと同じ設計概要を使用して、次の 3 つの主な目標を掲げて FL5 バージョンを開発しました。
1) ボリューム: 吸気口の直径 – 吸気端で Eventuri 78mm から 88mm まで増加します。比較すると、OEM チューブは 76.5mm から始まり、ターボ吸気口までこの直径のままです。これは、最大ポイントで断面積が 32% 以上増加したことを意味します。OEM FL5 チューブは、ストック ブースト レベルではターボに制限を課しませんが、エアフロー需要が増加する高ブースト レベルでは、より大きなチューブがメリットをもたらすと期待しています。
2) フロー品質: 内部容積が大きいだけでは、フロー パスがターボへのスムーズなエアフローも可能にしない限り、役に立ちません。高温プリプレグカーボンファイバーを使用することで、滑らかな内部表面を実現できました。対照的に、標準のインレットチューブは鋳造アルミニウムで作られており、内部表面は粗くなっています。これがエルボの滑らかな曲率と相まって、乱流を最小限に抑える流路になります。
3) 温度: 最終的な基準は、気流への熱伝導を最小限に抑えることでした。標準のインレットはターボに直接接続されているため、ターボが回転するとすぐに熱が伝導します。当社のシステムでは、ターボに接続する機械加工されたフランジを使用し、次に熱スペーサーが組み込まれたシリコンカップラーを使用して、カーボンエルボがターボに直接接触しないようにします。このバリアとカーボンファイバーの厚さ全体にわたる熱伝導率の低さが相まって、気流に伝わる熱が少なくなります。
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