FK8 用の最新カーボン ターボ チューブをご紹介します。このチューブは、さらに容量が大きくなったため、ターボがさらに制限なく機能し、より多くのパワーを発揮できます。当社のターボ チューブは、次の 3 つの主な目標を掲げて設計されました。
1) 容量: 吸気口直径 – Eventuri は吸気端で 78mm ですが、ストックの 63mm に対して 88mm に増加しています。吸気システムへの接続から始めて、MAF チューブ直径に合わせ、チューブのメイン セクション全体で 88mm に増加し、OEM チューブと比較して断面積が 96% 増加しています。明らかに、内径サイズが大幅に大きくなった Eventuri チューブは、はるかに大きな内部容積をカプセル化し、ターボへの流路を制限しません。これにより、ターボはより効率的に動作し、ピーク ブースト レベルまでより速くスプールアップできます。また、タービン負荷を減らしてターボをピーク ブーストで動作させることもできます。
2) フロー品質: 内部容積が大きいだけでは、フローパスがターボへのスムーズな空気の流れも可能にしなければ意味がありません。高温プリプレグカーボンファイバーを使用することで、滑らかな内部表面を実現しました。対照的に、標準のインレットチューブは鋳造アルミニウムで作られているため、内部表面が粗くなります。これがエルボの滑らかな曲率と相まって、乱流を最小限に抑えるフローパスになります。
3) 温度: 最後の基準は、空気の流れへの熱伝導を最小限に抑えることでした。標準のインレットはターボに直接接続されているため、ターボが回転するとすぐに熱が伝導します。当社のシステムでは、ターボに接続する機械加工されたフランジを使用し、次に統合された熱スペーサーを備えたシリコンカップラーを使用して、カーボンエルボがターボに直接接触しないようにします。このバリアとカーボンファイバーの厚さ全体にわたる熱伝導率の低さが相まって、空気の流れに伝わる熱が少なくなります。
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